客戶現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)：

近年來，飛機(jī)作為現(xiàn)代交通的重要工具，其安全性和可靠性一直備受關(guān)注。然而，在設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)和管理等多重因素的交織影響下，飛機(jī)上與線束密切相關(guān)的線路問題依舊層出不窮，成為了制約航空業(yè)發(fā)展的一大難題。為了有效應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，業(yè)界開始采取一種全新的視角和方法，即將EWIS作為一個(gè)獨(dú)立且重要的系統(tǒng)來進(jìn)行深入研究和規(guī)范。這一開創(chuàng)性的舉措，無疑為解決線路問題提供了新的思路和方向。

大型飛機(jī)的EWIS設(shè)計(jì)核心業(yè)務(wù)流程：

• 物理架構(gòu)設(shè)計(jì)流程

• 電原理圖設(shè)計(jì)流程

• 綜合設(shè)計(jì)流程

• 電氣接線圖設(shè)計(jì)流程

• 物理線束設(shè)計(jì)流程

• 線束安裝圖設(shè)計(jì)流程

• 線束組件圖設(shè)計(jì)流程

方案實(shí)施分為三個(gè)階段：

• 第一階段：方案導(dǎo)入部署：在用戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行EWIS解決方案套裝部署。

• 第二階段：型號(hào)應(yīng)用指導(dǎo)：指導(dǎo)用戶使用解決方案套裝開展型號(hào)研制過程適配工作。

• 第三階段：方案調(diào)整適配：結(jié)合行業(yè)特性和用戶的型號(hào)研制流程，進(jìn)行EWIS解決方案套裝的調(diào)整。

EWIS關(guān)鍵技術(shù)：

• 一體化研發(fā)流程

一體化研發(fā)流程打通了電氣設(shè)計(jì)所有環(huán)節(jié)，通過自動(dòng)同步和知識(shí)工程使設(shè)計(jì)流程實(shí)現(xiàn)了盡可能少的重復(fù)定義，減少了設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)數(shù)量，將設(shè)計(jì)師從高強(qiáng)度重復(fù)文檔工作解放出來，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)工作自動(dòng)化。

• 2D/3D統(tǒng)一，并行設(shè)計(jì)，周期短

2D/3D完整統(tǒng)一，使得高度并行設(shè)計(jì)成為可能，縮短了設(shè)計(jì)周期；架構(gòu)-原理-物理之間的數(shù)據(jù)追溯性，為增量設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)變更提供了可靠保障。

• 信號(hào)拓?fù)渑c線束安裝同步，實(shí)現(xiàn)3D可視化布局

通過上下文設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)信號(hào)拓?fù)湓O(shè)計(jì)和線束安裝一脈相承，使得整機(jī)早期線纜布局高度3D可視化。

• 線束設(shè)計(jì)自動(dòng)分析合規(guī)

在線束安裝設(shè)計(jì)階段，通過基于平臺(tái)的知識(shí)工程能力，支持錄入EWIS規(guī)則代碼，對(duì)全機(jī)線束進(jìn)行自動(dòng)批量分析，能夠確保設(shè)計(jì)結(jié)果符合EWIS規(guī)范要求。

基于國內(nèi)通用設(shè)計(jì)流程，并參考其他文獻(xiàn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，定義電氣集成設(shè)計(jì)、EWIS綜合設(shè)計(jì)與線束安裝與制造的完整業(yè)務(wù)流程，總結(jié)出基于3DEXPERIENCE平臺(tái)較為完整的設(shè)計(jì)方法與模型化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使之能夠引導(dǎo)s設(shè)計(jì)師掌握一種標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的EWIS設(shè)計(jì)思想，進(jìn)而指導(dǎo)從業(yè)者使用先進(jìn)方法，開展高質(zhì)量EWIS設(shè)計(jì)工作。

項(xiàng)目典型成果：某飛機(jī)應(yīng)用實(shí)施項(xiàng)目

EWIS是航空航天產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中非常重要的一環(huán)，在很大程度上決定了產(chǎn)品的安全性、重量、性能、壽命、制造成本和使用成本。在EWIS設(shè)計(jì)中，不僅需要滿足總體、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)等其它專業(yè)的協(xié)調(diào)要求和約束條件，而且涉及到電氣，布置、結(jié)構(gòu)、電磁等多個(gè)學(xué)科，還涉及到設(shè)計(jì)、制造、售后服務(wù)等多個(gè)部門。在設(shè)計(jì)過程中，需要根據(jù)各系統(tǒng)、各學(xué)科、各部門之間相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系，考慮成百上千個(gè)設(shè)計(jì)變量、目標(biāo)、工程約束條件，進(jìn)行大量的設(shè)計(jì)方案對(duì)比、設(shè)計(jì)更改和優(yōu)化，不斷地進(jìn)行設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)和循環(huán)，以獲得最終的方案。 然而，在設(shè)計(jì)過程中，其存在如下問題：

• 產(chǎn)品研制的周期越來越短，設(shè)計(jì)任務(wù)愈加繁重，單純的原理圖設(shè)計(jì)工具已經(jīng)成為瓶頸，現(xiàn)有設(shè)計(jì)平臺(tái)無法滿足型號(hào)研制要求。 

• 電氣設(shè)計(jì)、線束結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝、制造等軟件都是不同廠家研制，缺乏統(tǒng)一的電氣線束設(shè)計(jì)平臺(tái)。

• 缺乏專業(yè)的三維線束設(shè)計(jì)工具，原有的設(shè)計(jì)過程依靠CATIA的管路管線模塊進(jìn)行線纜布置，無法考慮電纜線束的電氣特性。 

針對(duì)用戶的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，通過部署安托的EWIS解決方案套裝，在對(duì)用戶當(dāng)前的系統(tǒng)研制業(yè)務(wù)流程進(jìn)行充分梳理和分析的基礎(chǔ)上，對(duì)解決方案套裝進(jìn)行了適配，實(shí)現(xiàn)了EWIS在復(fù)雜型號(hào)系統(tǒng)研制中的應(yīng)用落地，有效支撐基于模型開展型號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)模式。

通過部署安托的EWIS解決方案套裝，為用戶的復(fù)雜型號(hào)系統(tǒng)研制帶來了如下價(jià)值提升：

• 一體化研發(fā)流程打通了電氣設(shè)計(jì)所有環(huán)節(jié)，通過自動(dòng)同步和知識(shí)工程使設(shè)計(jì)流程實(shí)現(xiàn)了盡可能少的重復(fù)定義，減少了設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)數(shù)量，將設(shè)計(jì)師從高強(qiáng)度重復(fù)文檔工作解放出來，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)工作自動(dòng)化。

• 2D/3D完整統(tǒng)一，使得高度并行設(shè)計(jì)成為可能，縮短了設(shè)計(jì)周期；架構(gòu)-原理-物理之間的數(shù)據(jù)追溯性，為增量設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)變更提供了可靠保障。

• 通過上下文設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)信號(hào)拓?fù)湓O(shè)計(jì)和線束安裝一脈相承，使得整機(jī)早期線纜布局高度3D可視化。